Course en cours : recherche de sponsors et porte-folio

Aujourd’hui, nous nous sommes concentrés sur la recherche des sponsors pour notre projet. Je devais donc chercher des sponsors potentiels, j’ai donc basé mes recherches sur des entreprises pouvant nous donner des matériaux. Mes recherches se sont concentrés sur les villes au alentour du LP2I. J’ai trouvé des entreprises qui vendent des matériaux d’occasion ainsi que des entreprises qui travaillent dans l’automobile, car je connais quelques personnes dans ce domaine.
J’ai aussi demandé à mon père travaillant dans un lycée de la Région, pour avoir des pistes mais rien de très concluant.
Après avoir fait des recherches sur les sponsors, j’ai travaillé sur le début du Porte-Folio, surtout sur sa forme. Avec l’aide de Marius, je me suis basé sur les inconvénients et avantages du Porte-Folio de l’année dernière.

Séance n°4 – INGENIEUR DE CONCEPTION

Aujourd’hui j’ai travaillé sur l’aérodynamisme de la voiture que nous allons produire. J’ai basé mes recherches surtout sur la forme de notre voiture, notamment pour qu’elle puisse mieux glisser dans l’air. Mes recherches se sont aussi orientées sur les ailerons pour comprendre à quoi ils servent et ce qu’ils pourraient apporter sur notre voiture.

Recherches sur le phénomène de traînée

Je vais vous présenter les résultats de mes recherches : Tout d’abord, je me suis rendu compte que la forme de notre voiture allait agir sur la traînée. La traînée est la force qu’exerce la voiture sur le sol. Plus elle est forte, plus on perd de la vitesse.

Photo d’une expérience réalisée pour connaître la meilleure forme d’un objet qui doit avoir le moins de traînée. Photo prise sur ce site, page 11 (Cliquez ici)

Sur la photo, d’après une expérience, nous voyons que la forme de droite serait la meilleure pour que la traînée ne soit pas trop forte. Évidemment, plus la voiture est lourde, plus la traînée est forte, c’est pourquoi nous allons essayer de faire en sorte que notre voiture soit la plus légère possible. Il y a un autre facteur à prendre en compte, c’est que la traînée dépend de la vitesse. En effet, plus la vitesse augmente plus la traînée est forte. C’est pourquoi il faut que la voiture, dès le départ, parte avec le moins de traînée possible.

J’ai poursuivi mes recherches en travaillant sur les raisons d’être d’un aileron. J’en ai conclu que nous pouvons mettre un aileron à l’arrière de la voiture dans le but de garder la voiture plaquée au sol, ce qui augmenterait son adhérence. Mais l’effet que provoquera l’aileron ne fonctionne qu’avec de la vitesse. Nous n’avons donc pas de traînée supplémentaire au démarrage.

Mais pourquoi installer un aileron à la voiture ? Tout simplement car avec la forme envisagée de notre voiture, l’air pourrait très bien passer sous la voiture. Ce qui provoquerait son envol, hors ils nous faut trouver un juste milieu entre trop d’adhérence  et pas assez d’adhérence. C’est là où l’aileron nous sera profitable.

Mes sources : Explication d’une traînée et d’une forme possible pour un bon aérodynamisme de notre voiture (Cliquez ici)
Explication de l’intérêt d’un aileron (Cliquez ici)