Conférence sur l’Hermione

La conférence du jeudi 06 novembre 2014, à l’IUT de Sillac, avait pour thème l’Hermione et sa construction .
Monsieur Gautreau nous a parlé des combats qu’a pu faire l’Hermione dont un qui a fait 11 morts et 37 blessés. Il y avait 302 hommes à bord, quand le capitaine et l’équipage recevaient les officiers, ils tiraient 223 coups de canon.
L’Hermione a été construite en moins de 6 mois 103 jours précisément ; pour la construire il a fallu 300 ouvriers, 9 hommes pour la manœuvre, 1 coup de canon toutes les 5 minutes, 26 canons de 12 et 8 canons de 6. Il y a 300 mètres de corderies. Le faux pont ou entrepont était la où se couchaient les marins ; ils dormaient sur des hamacs, les toilettes pour l’équipage étaient juste un trou et celui du capitaine était à l’arrière bateau il était très confortable. En 1793 l’Hermione fait naufrage, et c’est en 1997 que sa reconstruction a débuté. En 2012 c’est l’arrivée de l’Hermione à Rochefort et c’est en juin 2014 qu’elle descend la Charente.

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Marie et Camille.

Histoire de l’Hermione

L’Hermione est un bateau de guerre conçu en 1779-1793 pendant 103 jours de travail avec 302 ouvriers. Elle est connue pour avoir conduit le marquis de La Fayette aux États-Unis en 1780, lui permettant de rejoindre les insurgés américains en lutte pour leur indépendance.
L’Hermione et 300 hommes sur ce bateau de guerre était commandée par le commandant Louis René de Latouche Tréville. A Rochefort en 1779 l’Hermione a été tirée sur la Charente par des esclaves. Elle a été construite dans une cale (hangar) bien isolée contre le froid et la pluie pour que le bois que ne s’assèche pas.

Reconstrution

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La cale: elle sert pour les réserves alimentaires (fèves, viande séchée et choucroute) et à garder l’eau le plus longtemps possible.
Le faux pont ou entrepont: sert de couchage ( hamacs).
Le pont de batterie ou cabestan : sert à manipuler les ancres et contenait des cages à poules et aussi des moutons.
L’Hermione comportait 1100 plaques de cuivres (coque), 1100 tonneaux de jauge, 56m au dessus de la quille (grand-mât), 26 canons de 12, 8 canons de 6 (1 coup de canon toutes les 5 minutes), 9 hommes pour la manœuvre, 15 officiers, 14 officiers de marine et 5 chirurgiens.

La reconstruction

La reconstruction de l’Hermione débuta en 1997 et finit en 2014. Pendant toute ces années l’Hermione reçut des fonds (argent) pour pouvoir terminer. Elle débuta à Rochefort avec la reconstruction de la corderie. L’Hermione a put compter sur 54 volontaires, 80 membres de l’équipage, 17 professionnels et quelque surnuméraires pour son abolition.
Avis personnel: Cette conférences nous a apporter des renseignements utile que ce soit pour ma reconstruction ou pour sont histoires.

http://www.hermione.com/blog-de-l-hermione/1051-vues-aeriennes.html

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Agard Kathy Deodore Dorine

Quels projets sur l’Hermione au lycée ?

« L’Hermione, messagère du temps »
Le temps passe mais 238 ans plus tard l’Hermione est toujours, ou à nouveau, le lien entre le Vieux Continent et le Nouveau Monde, aujourd’hui l’Europe et l’Amérique. Le goût de l’échange entre les peuples reste intemporel…et ininterrompu.
En 1777, l’Hermione portait au Nouveau Monde un message de liberté.

Au printemps 2015, l’Hermione porte aux héritiers de l’histoire américaine le message des héritiers de La Fayette, depuis Ruelle.
A l’été 2015 l’Hermione rapporte aux élèves de Ruelle la réponse de leurs « cousins » américains.
Projet :
Réaliser un film de cet échange : filmer la préparation des divers points du projet par les élèves et les équipes enseignantes. Donner ainsi à voir la vie de lycéens français en lycée professionnel, leur quotidien, leur travail et savoir-faire, leur propre ressenti autour de cette expérience, leur vision de l’Amérique, d’hier, d’aujourd’hui, etc. Au-delà des objets pensés et réalisés par les élèves, le film sera le message envoyé aux descendants des pionniers de l’indépendance américaine.

Les axes thématiques généraux du projet et les pistes de travail :

L’Histoire/ la géographie : Conférences/ Visites/ Productions de documents
-Les futurs États-Unis en 1775
-Qu’étaient Ruelle et le bassin angoumois en 1775 ?
-Le lien avec la fonderie qui a fondu les canons de l’Hermione

Les échanges (hier, aujourd’hui)
-La vie du fleuve entre Ruelle, lieu de fonderie des canons, et Rochefort, lieu de construction de l’Hermione ; ainsi que l’activité économique et commerciale locale.
-Les échanges commerciaux et culturels entre les deux continents

Les hommes (hier, aujourd’hui) : Conférences/ Recherches et visites/ Productions de documents
-Le marquis de La Fayette
-Les hommes qui l’ont accompagné
-Le souvenir collectif (en France, aux États-Unis) de cette période et de ces hommes.
-La vie des jeunes français(e)s aujourd’hui/ La vie des jeunes américain(e)s aujourd’hui

Le voyage (le voyage imaginé, le voyage réel) : Conférences/ Visites/ Productions et échanges épistolaires
-Le voyage des canons, hier/ aujourd’hui ( De Ruelle à Rochefort)
-Le voyage des hommes jusqu’au Nouveau Monde en 1777
-Le voyage aujourd’hui en 2015, en lien avec l’équipage actuel.

Quelles actions ?
· le volet historique à travers un travail d’écriture (livre de bord, nouvelle, etc.)
· la production d’un objet technique et artistique (la Clé de la Liberté/ Chaudronnerie)
· le partenariat avec un lycée américain (Franck H. Carrey High School)
· le partenariat avec les acteurs locaux (la Route des Tonneaux et des Canons, association Hermione – La Fayette, IUT d’Angoulême, collège Puygrelier, etc)

Le projet HERMIONE

Rochefort

Le voyage de l’HERMIONE, c’est quoi ?

Une traversée de l’Atlantique pour l’Histoire ! Une aventure exceptionnelle en Amérique sur les traces de la Fayette

Le voyage de l’Hermione en Amérique sur les traces de La Fayette sera un rendez-vous symbolique fort pour populariser chez les Américains d’aujourd’hui, et notamment chez les jeunes, l’attachement historique de la France et des États-Unis.

Pour les initiateurs du projet, l’ensemble des équipes Hermione, et les nombreux soutiens du projet Hermione :

  • 3,7 millions de visiteurs depuis le début de la construction,
  • les 7 500 membres adhérents,
  • les collectivités partenaires,
  • les mécènes et sponsors

La réalisation de ce voyage transatlantique représente la part du rêve ! et l’aboutissement de longues années d’engagement.

Cette part de rêve reste aujourd’hui à bâtir, il ne s’agit pas seulement de réussir à traverser à la voile un océan, sur un navire conçu au XVIIIème siècle et reconstruit à l’identique au XXIème siècle avec sa coque de chêne, sa cathédrale de voiles, son gréement à l’ancienne, ses canons d’époque, et un équipage de plus de 70 hommes à son bord….même si certaines adaptations incontournables ont été faites pour garantir la sécurité et améliorer la vie à bord de l’équipage d’aujourd’hui…

C’est un moment exceptionnel de rencontres franco américaines à préparer, à l’occasion d’escales historiques symboliques le long de la côte Est des Etats-Unis, telles que Norfolk, Annapolis, Baltimore, Philadelphie, Boston, Newport….

et du salut à New York à la Statue de la liberté !

Pour les curieux, une vidéo pour voir l’évolution de 1997 à 2014 !

https://www.youtube.com/user/HERMIONE17300