La mécanique du vol

Publié le 9 décembre 2012 par Brice

Dans toutes les machines il y a des Forces qui s’exercent. Nous avons étudiez 2 cas différents, le cas d’un avion et celui d’un hélicoptère. Dans les 2 cas le vent relatif est utilisé.

L’avion:

Dans l’avion il y a différentes Forces, celles qui s’opposent au déplacement et celles qui aident au déplacement de l’avion. Ces Forces s’exercent sur les ailes de l’avion. Une de ces forces est le résultat de 2 forces, la force résultante, qui dépend de la Force de portance et la force de trainée que je vais expliquer ci-dessous.

Les Forces qui aident au déplacement de l’avion:

Dans toutes machines il y a une Force motrice qui est une Force créé par un moteur, cette Force est plus connu en aviation sous le nom de poussée. Elle permet de créer au moment du décollage une Force de portance à l’aide de volet qui s’incline pour décoller. Cette portance est perpendiculaire au vent relatif. La poussée permet de faire avancer l’avion et la portance permet de faire voler l’avion sans qu’il ne chute.

Les Forces qui s’opposent au déplacement de l’avion:

Dans les Forces qui s’opposent il y a bien sur le Poids de l’avion (Poids= masse*gravité) comme vous pouvez le voir dans le poids il y a de facteur, la masse de l’appareil mais aussi la gravité c’est pour cela que le poids s’oppose en attirent l’avion vers le sol. Ensuite il y a une Force lié à l’aérodynamisme ce n’est autre que la Force de trainée.

Force exercé sur les ailes source: upload.wikimedia.org

L’hélicoptère:

Les forces exercé sur un hélicoptère sont divisé en 2 comme pour l’avion. Un hélicoptère contrairement à un avion n’a pas d’aile ni de gouvernes.

Les Forces qui aident au déplacement:

Il y a comme dans un avion la Force de portance qui fait décoller l’hélicoptère. Il y a une force de portance sur chaque pâle. Si un hélicoptère n’a pas de force de trainé alors l’ensemble des forces de portance est appelé force résultante. Pour se déplacer il y a accélération qui se rajoute.

Les Forces qui s’opposent au déplacement:

Le poids comme dans toutes objets s’opposent au déplacement et est opposé à la force de portance. Lors d’un déplacement la force de trainé intervient.

Vol stationnaire source:upload.wikimedia.org

Hélicoptère qui avance source:upload.wikimedia.org

Puissances, couples et réducteurs dans l’AR.Drone

Publié le 9 novembre 2012 par Brice

Puissance de l’AR.Drone :

P=U*I P= Puissance en Watt (W)

U= Tension en Volt (V)

I= Courant en Ampère (A)

W=P*t=U*I*t W= Energie en Joules (J)

t= Temps en seconde (s)

donc I= W/U*t= 91.10^3/11,1*600= 13,7 A

P=U*I= 11,1*13,7=152 W

Puissance massique de l’AR.Drone :

P_massique= P/m= 152/0,44= 345 W/kg P=Puissance en Watt (W)

m=masse en kilogramme (kg)

Couple de l’AR.Drone:

Nous considérons que 100% de la puissance est transmise aux hélices.

P= C*w donc C= P/w P= Puissance en W

C= Couple en Nm

w= Vitesse de rotation en tr/min

En regardant les caractéristiques des hélices nous avons trouvé la vitesse de rotation de celle-ci, 3300tr/min.

C₁= P_100%/w= 152/(3000*2π/3600)= 29Nm

Nous considérons maintenant les autres composants qui demandent de la puissance et nous mettons comme hypothèse le fais qu’il y a 80% de la puissance qui est transmise aux hélices.

P_80%=152*0,8= 122 W

donc C₂= P_80%/w= 122/(3000*2π/3600)= 23Nm

Autre possibilité de calcule: C₂= C₁*0,8=23Nm

Les réducteurs:

La vitesse de rotation des moteurs pour un vol stabilisé est de 28000tr/min (environ 30000tr/min).

Entre les moteurs et les hélices, il y a donc des réducteurs qui permettent de diminuer la vitesse de rotation et qui augmentent le Couple pour que la puissance reste la même.

Rapport: w_moteurs/ w_hélices= 30000/3000= 10.

Grâce aux réducteurs le couple est multiplier par environ 10.

La voiture du futur

Publié le 23 mai 2012 par Brice

Que va devenir la voiture dans quelque année, sa motorisation, son design… ?

Pour qu’une voiture consomme peu elle faut qu’elle soit légère et aérodynamique. L’aérodynamisme est surtout utile à grande vitesse pour avoir une meilleur pénétration dans l’air et la poids est surtout utile pour limiter la résistance au roulement.

Des institues de recherche on imaginé à quoi ressemblait les véhicules du futur. Ils ont fait 2 types de voitures, l’un plutôt à une usage en ville et l’autre plutôt sur route. Ensuite ils ont fait des véhicules avec un nombres de places variés (2 ou 4), je vais donc vous en montrer quelques un avec quelques une de leurs caractéristiques.

-Nous allons commencer par les voitures 2 places:

Pour la ville l’aérodynamisme n’est pas à prendre en compte car nous n’avons pas une vitesse rapide. Par contre il faut prendre en compte le poids de la voiture pour limiter la résistance au roulement de celle-ci. C’est pour cela que la voiture 2 places pour la ville ne fais que 250kg mais pour cela ils ont du réduire la puissance du moteur mais cela ne pose pas problème car c’est pour la ville donc il y a pas besoin d’une puissance haute.

Voitures 2 places pour la ville source: hkw-aero.fr/pdf/voiture_du_futur_1.pdf

Pour la voiture 2 places de route ils ont plutôt joués sur l’aérodynamisme qui permet de réduire nettement la consommation. Elle a une puissance plus importante que celle de ville car on roule plus vite.

Voiture 2 places pour la route source: hkw-aero.fr/pdf/voiture_du_futur_1.pdf

Après avoir vu les voitures 2 places nous allons montrer les voitures 4 places:

Pour une voiture 4 places pour la ville c’est le même principe que la voiture 2 places sauf qu’il y aura un poids plus important, il y a 2 personnes de plus donc le poids est multiplier par 2. Ils ont aussi multiplier la puissance par 2 car il y a un poids plus important.

Voiture 4 places pour la villes source: hkw-aero.fr/pdf/voiture_du_futur_1.pdf

Pour la voiture 4 places de route c’est le même procéder on multiplie par 2 ces paramètres, 500kg pour le poids et 22kW pour la puissance.

Voitures 4 places pour la route source: hkw-aero.fr/pdf/voiture_du_futur_1.pdf

Ces voitures ont une faible consommation surtout en jouant sur le design de la voiture.

Variateur de vitesse de la Mia

Publié le 16 mai 2012 par Brice

Dans le cadre de l’étude cas sur l’automobile nous nous sommes réparties en 2 groupes et nous devions répondre à une problématique: Quelles sont les solutions retenues par les constructeurs pour réduire la consommation énergétique de la Mia?

Un variateur de vitesse est un équipement électrotechnique alimentant un moteur électrique de façon à pouvoir faire varier sa vitesse de manière continue, en commencent de l’arrêt du véhicule jusqu’à sa vitesse nominale.

Le variateur permet de faire des économies d’énergie en diminuant les pertes.Il permet de supprimer les surintensités du démarrage de la voiture.Il permet de Faciliter les démarrages de charge à forte inertie, d’obtenir couple de démarrage supérieur sans avoir à surdimensionné le moteur et donc allonger la durée de vie du moteur.

La valeur efficace du fondamentale de la tension par la fréquence constante permet de maintenir un flux tournant constant dans la machine. Cela se fait à partir d’un signal de commande analogique ou numérique (les pédales) qui fait augmenter ou diminuer le flux tournant et qui va à son tours faire augmenter ou diminuer la vitesse de la machine.

Voici une petite vidéo pour vous monter comment fonctionne un variateur de vitesse:

Je pense que la variateur de vitesse peut être un facteur qui fais varier l’efficacité énergétique de la Mia vu qu’il facilite le démarrage avec des inerties importantes qu’il n’a pas de surintensité au démarrage…

Webographie:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Machine_asynchrone

http://www.geii.iut-nimes.fr/cg/Cours/Prop_Gen_Var_Vitesse.pdf

Les principaux polluants émis par les voitures (Brice)

Publié le 15 avril 2012 par Brice

Après avoir regardez pourquoi la France est en alerte rouge au niveau de la pollution nous nous sommes intéressé plus particulièrement à l’un des plus important émetteur de polluant qui n’est autre que l’automobile.

En regardant les principaux polluants nous avons décidé de les classés en 2 groupes: Le polluant qui provoque l’effet de serre et les polluants qui sont des causes de maladies.

1)Le polluant qui provoque l’effet de serre

Le dioxyde de carbone (CO2), gaz à effet de serre. Ce gaz est responsable du réchauffement climatique. En France les transports sont responsables de 35% des émissions de CO2.

2) Les polluants qui sont des causes de maladies

Les particules. C’est la source des maladies respiratoires. Ces particules sont surtout rejetées par les moteurs diesel. A long terme, les particules peuvent entraîner la mort, une morbidité respiratoire et cardiovasculaire, cancers. Se forment lors d’une combustion incomplète.

Le Sulfate( SO2): Ce gaz irritant , il peut entraîner des crises d’asthme. A long terme il a les même effets que les particules.

Les oxydes d’azote(NO ou NO2). Les oxydes d’azote forment de l’ozone en réagissant sous l’action des UV. L’oxydes d’azote est irritants pour le système respiratoire et à l’origine de migraines et d’irritation. Il se forme lors des combustions à température élevée. Ce là peut entraîner à long terme une Morbidité respiratoire, irritation des yeux. Acidification, eutrophisation.

Le monoxyde de carbone (CO), gaz incolore, inodore et toxique. Ce gaz est produit lors d’une combustion incomplète. Ce gaz est surtout rejeté dans les embouteillages par les moteurs essences. Il provoque la mort, morbidité cardiovasculaire.

Hydrocarbures aromatique polycyclique (HAP) provoquent des Cancers.

Les hydrocarbures imbrûlés (HC). Ils sont à l’origine des irritations et sont cancérigène. Ils sont émis par la combustion incomplète du carburant et de l’huile .

3)Les différentes solutions contre les polluants causant des maladies

Nous nous sommes intéressé sur les polluants qui peuvent causés des maladies plus qu’au polluant qui créer de l’effet de serre.

Les particules rejetées peuvent être réduites par un filtre à particules. Voici 2 schémas qui vous expliquent ceci, l’un vous montre le système du filtre et l’autre montre les nouveaux filtres :

Filtres à particules (FAP= Filtre A Partiucle) de la Firme PSA / source:caradisiac.com

FAP sans entretien de la firme PSA / source:forum307.com

Voici le fonctionnement du FAP:

Pour réduire le sulfate il faut agir sur le soufre qu’il y a dans le carburant. Il y a une norme qui réduit celui-ci:

Les teneurs en soufre du carburants avec l'évolution de la norme ( 1ppm=1 particule par million soit 1 gramme par tonne de carburant ) / source:senat.fr

En 200 il devait y avoir 350 ppm pour le gazole et150 ppm pour les essences.
En janvier 2005 il devait y avoir 50ppm dans le carburant.
En 2009 il fallait qu’il y est 10ppm maximum.

Les oxydes d’azote peuvent être réduit grâce aux pièges à NOx et aux systèmes catalytiques de réduction sélective (SCR). Ces procédés piège le NOx et à la saturation relâche de azote, de l’eau et du CO2 .

Piège à NOx / source:renault.com

Voici le fonctionnement en vidéo piège à NOx:

Pour réduire tout les derniers polluants marquer dans la partie 2 ils utilisent un pot catalytique qui catalyse. Il catalyse notamment le monoxyde carbone, l’oxyde d’azote et les hydrocarbures.

Le pot catalytique et son convertisseur catatytique / source:fr.techemet.com

Voilà les différentes solutions pour pouvoir réduire tout les polluants qui pollues l’air mais qui aussi causes de nombreuses maladies aux hommes.

Différence entre un processeur de PC et un microcontrôleur (Brice)

Publié le 29 février 2012 par Brice

En cours d’Enseignement technologique transversal, nous avons vu les différences entre le processeur d’un PC et celui d’un Microcontrôleur. Nous avons put ensuite dresser un tableau de comparaison.

Tableau de comparaison que l'on a fait en cours d'Enseignement technologique Transversal

Les capteurs dans les nouvelles télévisions (Brice)

Publié le 6 février 2012 par Brice

Problématique: Es-ce que les capteurs intelligents dans les nouvelles télévisions sont réellement un atout pour les consommateurs ou bien un atout de vente pour les concepteurs ?

Pour trouver les différentes indications sur les capteurs intelligents je suis allé sur le site de sony.fr.

Pour commencer quels sont les différents capteurs d’une TV et à quoi ils servent ?

Le capteur intelligent a pour but d’aider le consommateur à avoir une consommation énergétique moins grande. Ils peuvent voir par exemple si il y a une présence en face de la TV, varier le rétro-éclairage pour avoir une meilleure qualité d’image. Il y a 3 capteurs intelligents dans une TV :

-Le capteur de présence

Il détecte avec une technologie infrarouge si vous êtes ou pas devant votre TV :

-Si vous êtes là le capteur détecte une chaleur corporelle et la Télévision reste allumée.

-Si vous êtes dans une autre pièce la Télévision le détecte et met donc la télévision automatiquement en veille et vous permet de faire des économies d’énergies.

-Il détecte aussi si il y a une personne qui est trop près de la TV,après la détection il affiche un message d’alerte sur l’écran, cela permet entre autre que les enfants ne regardent pas la TV de trop près.

Capteur de présence Image de gauche: détecte une présence. Image de droite: ne détecte pas de présence. source: sony.fr

Voici une vidéo qui montre brièvement comment marche ce capteur :

-Le capteur de lumière

Le capteur de lumière détecte le niveau d’éclairage dans une pièce, cela lui permet ensuite de choisir le rétro-éclairage adéquate:

-Plus la pièce est sombre plus le rétro-éclairage et votre consommation d’énergie sera basse.

-Plus la pièce est lumineuse plus le rétro-éclairage sera élevé et vous consommerez donc plus.

Capteur de lumière Image de gauche: éclairage de la pièce élevé= rétro-éclairage élevé. Image de droite: éclairage de la pièce bas= rétro-éclairage bas. source: sony.fr

-Le capteur de lumière ambiante

Le capteur de lumière détecte la température de couleur de la pièce. Par exemple si la pièce la lampe émet une température de couleur qui tend vers le bleu, le capteur détecte ce surplus de bleu et décide donc de mettre plus de couleur jaune dans la TV pour optimiser le rendu des couleurs.

Capteur de lumière ambiante Image à gauche: température des couleurs normales. Image à droite: température des couleurs qui tend vers le bleu. source: sony.fr

En analysant ce que chaque capteur apporte à la TV nous pouvons en conclure que les capteurs ne sont pas la pour avoir un meilleur marketing mais surtout pour répondre à un besoin de l’utilisateur. Cela lui permet de moins consommer, de moins chercher les différents paramètres à changer cela ce fait automatiquement grâce aux capteurs, l’utilisateur peut donc regarder sont programmes tranquillement sans problèmes de luminosité, de contraste…

L’étiquette énergétique (Brice)

Publié le 28 janvier 2012 par Brice

Pour commencer qu’est-ce que l’étiquette énergétique?

Cette étiquette permet aux futurs acheteurs de faire le meilleur choix et aide aussi à la survie de la planète . Il y a plusieurs étiquettes énergétiques : pour les bâtiments, pour les véhicules ou bien aussi pour l’électroménager… L’étiquette est depuis peu obligatoire dans tous les magasins.

Nous avons étudié cette étiquette énergétique dans le cadre de la lumière en Physique-Chimie:

En Physique nous avons étudié l’étiquette énergétique de différentes lampes.

La classe énergétique d’une lampe a une classification qui est définie par des lettres allant de A à G. Le “A” représentant la classe la plus économe et “G” la plus énergivore. Cette classe est définie par rapport à plusieurs critères: sa puissance, son autonomie et son flux lumineux.

Voici l’exemple de l’étiquette énergétique d’une lampe:

étiquette énergétique d'une lampe Image trouvé sur agrigate.ch et modifié ensuite.

La vidéo ci-dessous est une vidéo qui reprend se que l’on a fait en classe, comparé une lampe basse consommation à une lampe à incandescence:

Nous avons aussi étudié l’utilisation de l’étiquette en Enseignement technologique transversal :

Nous avons étudié l’étiquette énergétique dans le cadre de l’étude de cas sur la Télévision.

Une TV a la même étiquette énergétique que les lampes, mais sont classé avec d’autres critères: sa consommation, sa puissance et sa dimensions.

Voici l’exemple de l’étiquette énergétique d’une TV:

étiquette énergétique d'une TV Image trouvé sur lesnumeriques.com et modifié ensuite.

J’espère que cette article a put vous éclairer un peu plus sur les étiquettes énergétiques et va pouvoir vous aidez à faire les bon choix d’achats.

Synthèse étude 1: Le World Trade Center (Brice)

Publié le 4 décembre 2011 par Brice

Revenons sur un attentat qui a marqué tous les esprits

http://www.youtube.com/watch?v=uhFUn-bkP-A

Problématique: Comment assurer une sécurité optimale dans les immeubles de grande hauteur?

Au début de l’étude de cas, nous avons regardé pourquoi les américains avaient construit les tours. Nous avons regardé le contexte économique de l’époque et nous avons parlé de quelques caractéristiques des tours (poids, tailles…). Le World Trade Center (WTC) était un ensemble de 7 bâtiments. Les 2 bâtiments touchés par l’impact des avions étaient les tours jumelles car elles étaient presque identiques.

-Pourquoi le 11septembre?

C’est très simple le 11 septembre en Amérique se lit 9/11 et le 911 en Amérique est le numéro d’appel d’urgences nord-américain. Voilà pourquoi l’attentat s’est déroulé le 11 Septembre 2001.

Les tours jumelles pendant leurs constructions source: flickr.com

L’impact sur les tours:

Tout d’abord, nous avons commencé par faire des expériences pour comprendre un peu plus le problème qui s’est produit le 11 Septembre 2001 avec les tours jumelles à Manhattan.

Ces expériences nous ont permis de conclure que les tours étaient tombées à cause de l’incendie qui s’est propagé dans les tours et non à cause de l’impact des avions.

Nous avons calculé la force de l’impact dans le pire cas des 2 tours. L’impact le plus violent était de 3,5GJ sur la 2ème tour.

Impact de l'avion modélisé source:purdue.edu

Cette énergie est comparable à un peu plus de 2 réacteurs nucléaires (centrale de Civaux). L’impact est à peu près équivalent à 1 Tonne de TNT qui aurait explosé dans la tour. Une rafale de vent à 200km/h est comparable avec l’impact des avions.

L’effondrement des tours a été d’environ 900GJ comparable à 200 Tonnes de TNT.

Impact d'un avion sur les tours source:iceberg911.net

La structure porteuse:

Nous avons surtout étudié la structure porteuse des tours et aussi comment nous pourrions avoir une meilleure résistance avec différents matériaux.

Nous avons vu que les tours avaient bien résisté à l’impact et étaient restées debout après l’impact. Ce qui a fait écrouler les tours c’est le feu qui s’est propagé aux étages touchés. Le feu a également fait fléchir l’acier (perte de rigidité à environ 500°C, la zone d’impact était à environ 1000°C). Il y a même eu rupture des poutres, ce qui a provoqué un effet de flambage. Cet effet de flambage a entrainé un poids trop important pour la structure porteuse restante et donc a entrainé un effondrement des tours.

Pour éviter tous ces phénomènes, il faut donc faire des piliers et poutres plus importantes, c’est le principe de redondance. Pour avoir une meilleure résistance, il faut faire un mélange de béton très résistant au feu et avec de l’acier qui est très solide et très léger. Un mélange comme celui-ci pourrait éviter des effondrements ou autres phénomènes.

Matériaux utilisé pour un plancher Truss= Acier Concrete= Béton source:upload.wikimedia.org

Structure de la tour source:iceberg911.net

Effondrement d'une des 2 tours. source:reichstadt.info

La prévention:

Pour finir, nous avons regardé une vidéo pour trouver des solutions contre le feu dans les grattes-ciels.

Tout d’abord, il faut choisir des matériaux qui résistent mieux au feu comme le béton, et surtout avoir une meilleur gestion de l’information pour anticiper le feu avant l’embrasement généralisé. Pour cela il faut avoir un système automatique des portes et fenêtres, pour pouvoir avoir une ventilation dans la zone embrasée. Mais cela permettra également, quand les pompiers arrivent, que le feu ne soit pas au stade de l’embrasement généralisé et donc qu’ils puissent le maitriser.

http://www.youtube.com/watch?v=BZli6Zt-oII

Conclusion:

Pour conclure, nous avons pris conscience après les attentats du 11 septembre qu’il fallait choisir des matériaux plus résistants, utiliser l’énergie pour pourvoir limiter les dégâts dans la tour et avoir une meilleur gestion de l’information pour pouvoir agir dans les plus brefs délais. L’impact sur l’environnement a été énorme après l’attentat ce qu’il ne faut pas négliger.

http://www.youtube.com/watch?v=sRCcOh7yTyU

Un film qui a fait polémique(Brice)

Publié le 3 décembre 2011 par Brice

Pourquoi le film Home est un film révolutionnaire et qui a fait polémique?

Home en quelques mots:

http://www.youtube.com/watch?v=GItD10Joaa0

Nous allons parler du film HOME sortie en 2009 par Yann Arthus-Bertrand (YAB) et produit par Luc Besson.

Luc Besson source:celebrity-pics.movieeye.com

Yann Arthus Bertrand source:premiere.fr

Ce film fait un point sur la société en général mais plus particulièrement sur la pollution actuelle provoquée par les Humains et nous montre aussi l’impact de celle-ci.

Il nous propose aussi des solutions pour lutter contre le réchauffement climatique à travers les énergies renouvelables tels que l’éolien ou encore la géothermie. Il nous parle aussi de l’épuisement des ressources et de l’extinction des espèces.

Quelques exemples du film:

Dans le film, YAB montre un coté très urbain et développé de la société et de l’autre un coté plutôt rural, assez reculé du monde où les techniques agricoles par exemple sont encore “féodales”.

Agriculture "féodale" source:premiere.fr

Agriculture avec des machines modernes source:premiere.fr

Il y a aussi le contraste entre des grattes-ciel immenses qui coûtent chers et des gens qui ont une «maison» fait avec des récupérations de différents matériaux.

Bidonville source:premiere.fr

grattes-ciels source:premiere.fr

La phrase du film qui fait le plus réfléchir, c’est «A nous d’écrire la suite de notre histoire… ensemble», car elle nous dit qu’il n’est pas trop tard pour agir et changer notre mode de vie pour que les générations futures ne soient pas compromises. C’est la signification du Développement Durable.

Pour plus d’image allé sur: premiere.fr

Le budget déboursé pour le film:

La réalisation d’HOME représente un budget de 12 millions d’euros, dont 10 millions d’euros financés par le groupe Pinault Primtemps Redoute(PPR). La participation de PPR a par ailleurs suscité des interrogations sur le message du film et les relations que Yann Arthus-Berthand entretient avec son association «good planet».

Ce que a suscité le film:

Le film a été diffusé l’avant-veille des Élections Européennes de 2009, ce qui a permis à Europe Écologie d’augmenter dans les résultats de vote. Le film a donc été beaucoup critiqué par certains hommes politiques.

Film en intégralité:

Étude de cas n°2 :La Télévision (Brice)

Publié le 24 novembre 2011 par Brice

Problématique:Quelles sont les solutions actuelles des constructeurs pour proposer des télévisions compétitives tout en réduisant leurs impacts sur l’environnement?

La Télévision:

J’ai retenu une Télévision (TV) trouvée sur lcd-compare.com en la comparant avec plusieurs modèles.

Il y avait la TV LG 3 2LW5500 et la TV SONY KDL-40EX720. La TV LG a une dimension de 81cm (32pouces) et la Sony a une dimension de 102cm (40pouces). La TV Sony a donc une dimension un peu plus grande que la TV LG mais elle rentre encore dans les exigences demandées (cf. cahier des charges).

Ensuite, j’ai comparé leurs résolutions qui sont d’ailleurs toutes les deux identiques, c’est-à-dire qu’ils sont compatibles avec la HD(1920-1080p, du 16/9).

La consommation de la TV Sony est de 58Watt en marche, celle de la TV Sony est un peu plus élevée( 64 Watt); mais il faut penser que la dimension est un peu plus grande. Dans la classe énergétique d’une TV, la classification est définie par des lettres allant de A à G. Le “A” représentant la classe la plus économe et “G” la plus énergivore. Dans notre cas, la TV LG est en classe énergie B et la TV Sony est en classe énergie A ce qui est plus intéressant.

Entre les 2 TV, il y a une différence sur la 3D. La TV LG a une 3D Passive et la TV Sony a une 3D Active. Cela ne change pas grand chose sur l’achat de la TV mais plutôt pour l’achat des lunettes pour la 3D qui coûte beaucoup plus chère dans le cas de la 3D Active.

http://www.youtube.com/watch?v=R10o9unvN5o

SONY KDL-40EX720 source: sony.fr

LG 32LW5500 source: fnac.com

Pour l’instant les 2 TV se valent mais ce qui fait la différence de ces 2 TV et qui m’a fait choisir l’une plutôt que l’autre c’est le prix. La TV LG coûte 563,79€ avec 17,79€ de frais de port. La TV Sony coûte 680,79€ avec 17,79€ de frai de port. C’est avec ces données que j’ai décidé de sélectionner la TV LG 32LW5500.

Le Décodeur TNT:

Pour le décodeur TNT j’ai été sur matériels.net et j’en ai sélectionné 3.

Le Sagem DTR 94160S HD TNT SAT, le Humax TN5050 HDR TNT SAT et le Aston SIMBA HD Premium TNT SAT . Les 3 décodeurs sont compatibles avec la HD et captent les ondes satellites.

Ils peuvent tous enregistrer en HD la TV. L’Aston n’a pas de disque dur interne et il faut enregistrer sur un support externe (USB, disque dur externe). Dans les 2 autres cas, ils ont un disque dur intégré qui est de 160GO pour le décodeur Sagem et 320GO pour le Humax.

Pour les 3 produits, la consommation d’énergie n’est pas précisée.

Les 3 produits ont quelques différences mais sont 3 bons produits donc pour le choix du matériel le prix va être décisif.

Le décodeur Sagem coûte 349,00 € TTC .

Le décodeur Humax coûte 389,99 € TTC.

Le décodeur Aston coûte 219,00 € TTC.

Cette différence de prix est due aux disques dur interne. Donc, j’ai décidé de choisir le Aston car il est moins cher et il remplit quand même les exigences demandées.

Sagem DTR 94160S HD source:materiel.net

Humax TN5050 HDR source:materiel.net

Aston SIMBA HD Premium TNT SAT source:materiel.net

L’Antenne satellite:

Pour finir j’ai choisi une antenne satellite sur Darty.com , la Strong SLIMSAT 61.

Elle ne prend pas trop de place et elle est assez design pour être mis facilement à mettre sur le mur d’une maison, elle ne se verra pas beaucoup car elle est plate. Par rapport à une antenne parabolique, il faut mettre un peu d’argent en plus car elle coûte 129,90€. L’antenne est en acier donc facilement recyclable. Cette antenne est de bonne qualité le seul petit bémol de cette antenne est le réglage avant utilisation.

Strong SLIMSAT 61 darty.com